«…Кажется, будто работа инженеров, чертежников, конструкторов к тому и сводится, чтобы шлифовать и сглаживать, чтобы облегчить и упростить механизм крепления, уравновесить крыло, сделать его незаметным — уже не крыло, прикрепленное к фюзеляжу, но некое совершенство форм, естественно развившееся из почки, таинственно слитное и гармоническое единство, которое сродни прекрасному стихотворению. Как видно, совершенство достигается не тогда, когда уже нечего прибавить, но когда уже ничего нельзя отнять. Машина на пределе своего развития — это уже почти не машина».
©
Антуан де Сент-Экзюпери, «Планета людей»

Почему так скоро был неудел? Ведь модернизация "спиртовоза" в М и М3 не заставила долго ждать.

Нынче у нас 2024 год, а интерес к истории авиации уже практически 70-летней давности не угасает.
Самолет ТУ-22 создавался в 50-х годах прошлого века и эксплуатировался во второй половине 90-х годов.

В 1996 году в печатном журнале «Авиация и Время», № 2 (16), была напечатана статья о самолете ТУ-22 под названием "Сверхзвуковой долгожитель".
В статье повествуется обистории создания самолета ТУ-22, об особенностях его эксплуатации.
В работе над статьей принимали участие авторы ряда публикаций по истории авиации - заслуженные летчики-испытатели СССР, исследователь истории авиации, авиационный инженер-конструктор.

На момент публикации статьи самолет Ту-22 находился в строю почти 40 лет.

«К середине 50-х гг. тактико-технические характеристики дальних реактивных бомбардировщиков - как советских, так и натовских - позволяли держать «под сенью ядерного гриба» огромное пространство от Пиренеев до Урала. Применение этих самолетов предполагало прорыв к цели на большой высоте и скорости. Однако появление новых истребителей потребовало создания еще более скоростных машин. В США, СССР и Франции началась разработка сверхзвуковых бомбардировщиков. В конце 50-х — начале 60-х гг. были запущены в серийное производство: в США - В-58 Hustler, в СССР - Ту-22 и во Франции — Mirage-IV. Но к тому времени развитие средств ПВО совершило очередной шаг вперед, и для бомбардировщиков большие скорость и высота полета окончательно перестали быть спасительным щитом. Создание тактических и межконтинентальных ракет с ядерными боеголовками, казалось, вообще лишило бомбардировщики дальнейших перспектив. Уже к середине 60-х гг. американцы списали все В-58, а Франция сохранила на вооружении свои стратегические «Миражи» скорее из соображений национального престижа, сделав ставку на ракетные подводные лодки. В Советском Союзе пошли другим путем: Ту-22 выпускались почти десятилетие и до сих пор, спустя 38 лет после первого вылета, состоят на службе».

Источник:
Журнал «Авиация и Время» 1996 № 2 (16)

Паша, доложи о мероприятии! Где фото?

Саша, впечатлений много, и все они прекрасные!
Радостные встречи, улыбки, добрые слова. И всё хочется охватить. И надо бы степенно, не торопясь, с расстановкой, поймав искорки радости в глазах, расспросить и ответить на вопросы... А вот уже и новый старый друг попал в поле зрения, или ты попал в поле зрения друга. И снова радость встречи, разговоры.
Замечательно, что еще сказать!
Торжественная часть на должном уровне, и в то же время всё от души.
Концерт отличный!
Спасибо организаторам и участникам праздника!
Фотографии появляются на страницах наших парней. Надеюсь, они поделятся ссылками.

"В честь 110-летия Дальней авиации"
https://xn--80ahnajeo3j.xn--p1 ...

Участвовал, много снимал видео, больше ДСП (собственного потребления) м.б. сделаю новый фильм.
Первый юбилей без нашего патриарха ДА- Василь Василича. Грустно....

Паша Николаевич, рад и за тебя, дорогой.
Похвались сборником. У тебя это получается хорошо!

Спасибо, уважаемый. Тонко подмечено. Кстати, до сих пор душок стоит.

Сегодня, 1 января, исполнилось 77 Александру Ивановичу Чупину. Поздравляем!

Александра Ивановича Чупина с Днем рождения!
Самые добрые пожелания!

Зябровцы, кто помнит? До какой даты существовал УАЦ? Кому передали самолёты? Когда?

Друзья Ту-22, сегодня мы можем вспомнить известный случай с гв.майором Щербиной В.Г.

Именно сегодня, 10 января, только 1983 года, состоялись первые полёты в новом году в 203 тбап.
Вот так вспоминает командир 2 эскадрильи, гв.м-р Каширин В.И. о том времени вообще и последствиях посадки.

https://www.tu22.ru/lyudi/41-v ...

TU-22 Blinder cockpit views: https://youtu.be/NIvi609tV-4?s ...
TU-22 «Blinder», Soviet Era Bomber, today no more in service
A lot of cockpit views, footage that you've never seen before
Enjoy
ТУ-22 «Блиндер», бомбардировщик советской эпохи, сегодня больше не эксплуатируется
Множество видов из кабины пилота, кадры, которые вы никогда раньше не видели
Наслаждаться

Много раз видели. Система рутуба по проверке авторства мешает разместить фильмы и видео на канале. Можно было бы их собрать в одно место. Как и планировалось.
Что удалось разместить на ютубе, собрано здесь:

https://www.tu22.ru/poleznaya- ...

Enjoy!

Поздравляем штурманов с Днём штурманской службы ВВС!
Доброго здоровья и долгих лет на пенсии!

Друзья, в ближайшие недели предстоит два восьмидесятилетия.

19 февраля у Л.Е.Столярова
10 марта у Н.П.Пилипенко

Умер командир 203 гв. тбап Борисенко Владимир Григорьевич. Сегодня, 26 февраля 2025 прощание в 11 час у здания ЦОК 43 ЦБП.

Вечная память нашему командиру, гвардейцу, лётчику Ту-22!

Светлая память Владимиру Григорьевичу - командиру, лётчику Ту-22

Внёс в биографию место захоронения Борисенко:

https://www.tu22.ru/lyudi/41-v ...

Олег Бояркин

, , Медаль за отвагу , ,

Над землёй, что разбита войной.
Таял день полыхая закатом.
Стих вдали орудийный набат,
Рота двинулась в след за комбатом.
Над зелёнкой с чужой стороны
Яркой лампой повисла ракета.
Так закончился день боевой,
Задымила в руке сигарета.

Возле печки в родном блиндаже,
Обняла фронтовая усталость.
Спят солдаты не чувствуя ног.
Прикорнув на ничтожную малость.
Он , как будто бы рядом со мной.
На минутку лишь вышел из строя.
Очевидные факты, упрямая вещь.
Лучший друг не вернулся из боя.

Коллективное фото -десант.
Пацаны — голубые береты.
Молодые нам нет тридцати,
Наши песни не все ещё спеты.
Он погиб прикрывая отход,
Выполняя приказ и присягу.
У свечи поминальной блестит серебром
Боевая медаль - , , За отвагу , , .

20.02.2023

Олег Бояркин

, , Армейская вертушка , ,

Взяв старт с площадки
Юркой стрекозой,
Пехоте нашей верная
Подружка,
Уходит на заданье,
Брея лес,
С ракетами армейская
Вертушка.
Прощупал основание
Земли
До сантиметра боевой
Локатор.
Ложится, взяв на цель
Расчётный курс,
Для недругов опасный
, , Аллигатор, , .

Боевые пилоты - Вы гордость страны!
Ваши подвиги в небе не тленны!
Для великой России во все времена,
Был в почёте наш лётчик военный!

Обретя на минуту
Покой,
Залатав фюзеляжные
Раны.
Свой пополнив запас
Боевой,
Вновь летит охранять
Караваны.
Это жизнь настоящих
Мужчин
И она для солдата
Не нова.
Ждёт победы Россия
От них.
Ждут пилотов любимые
Дома.

Боевые пилоты - Вы гордость страны!
Ваши подвиги в небе не тленны!
Для великой России во все времена,
Был в почёте наш лётчик военный!


23.03.22

Друзья, рекомендую посмотреть клипы песен на стихи Олега Бояркина:

https://www.tu22.ru/lyudi/41-v ...


Внизу его странички удалось закрепить ссылки на его клипы.

Не прошло моё первое сообщение. Повторяю.

9 марта 2025г скончался Агеев Геннадий Иванович, командир отряда 203 гв.тбап. Инсульт.

https://www.tu22.ru/lyudi/41-v ...

Друзья, сегодня можно говорить о завершении подготовки к празднованию 85 годовщины образования 121 гв. тбап.

Официальная информация:

28 июня 2025 года, в субботу, в 10 утра, на площади Героев г.п. Мачулищи состоится торжественное построение, посвящённое 85-летию образования 121 гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиационного Севастопольского Краснознамённого полка.

После построения, в 14 часов, состоится торжественный обед.
Стоимость 70 БР или 2000 РР.

По случаю праздничной даты выпущен памятный знак.
Стоимость 50 БР или 1500 РР.

О намерениях приобрести знак и принять участие в кафе необходимо сообщить до 1 июня 2025 года:

1. Кудинову Геннадию Александровичу.
Моб. +375 29 189 28 07
Карта 5536 0800 1198 5037 для переводов по РБ.

2. Вареникову Сергею Ивановичу.
Моб. +375 29 303 02 69

3. Кузину Александру Николаевичу
Моб. +7 910 441 99 65
Карта 5464 3800 6559 1735 для переводов по РФ.

В этом месяце, 20 марта 2025 года, исполняется 95 лет Киселёву Анатолию Фёдоровичу, заместителю командира 121 гв.тбап по ИАС, гвардии полковнику.

Прошёл непростой жизненный путь. Его отличали трудолюбие и честность. Долгие годы он возглавлял ИАС полка.
На его долю пришлась единственная катастрофа в полку, разнообразные учения, комиссии и переучивания.

Анатолий Фёдорович удивительно бодр, при хорошей памяти. Передаёт большой привет всем однополчанам!

https://www.tu22.ru/lyudi/41-v ...

Уточнение по карте Кузина. Последние группы цифр 1736.

5464 3800 6559 1736

Карта привязана к тлф.

15 мая 1967 года Постановлением Совета Министров СССР утверждён официальный флаг Военно-Воздушных Сил СССР.

Не забываем свои корни, ребята!

Давайте вспомним добрым словом комэска 3 АЭ гв. 203 тбап Басаргина Эдуарда Николаевича. Жил и служил честно!

https://www.tu22.ru/lyudi/41-v ...

Друзья, сегодня, 14 июня 2025 года, в 3 часа ночи скончался Каширин Владимир Иванович, заслуженный военный лётчик РФ, гвардии генерал-майор.

Владимир Иванович, это целая глава в истории Ту-22. Талантливый лётчик с сильным характером, волевой командир.

Служил в 200, 121, 341 и 203 тбап. Командовал дивизией в Белой. Многие из нас служили вместе с ним и под его началом.
У меня он был командиром отряда в 121 и командиром 2 АЭ в 203, где он сменил в этой должности Валерия Анатольевича Карпова.

После ВВА им. Гагарина Владимир Иванович служил заместителем командира 341 тбап, затем командиром 203 гв.тбап.

К сожалению, он долго, около 10 лет, болел.
Когда ему становилось легче, он вспоминал свою службу на Ту-22.
На сайте самолёта Ту-22 сохранились воспоминания нашего командира о своей жизни и службе на Ту-22.

Конечно, описать всю свою жизнь человеку невозможно. Но даже те 8 частей воспоминаний, что есть на сайте, сохраняют для нас память командира и о командире.
У меня хранится запись его голоса с этими подробностями полётов, учёбы и жизни Владимира Ивановича. Он был интересным рассказчиком, умел передать настроение и дух Мгновения.

Помянем Лётчика. Вечная память нашему сослуживцу и командиру!

Биография:
https://www.tu22.ru/lyudi/47-v ...

Воспоминания, часть 1 (и далее):
https://www.tu22.ru/poleznaya- ...

Искренние соболезнования родным и близким, друзьям, однокашникам Владимира Ивановича Каширина.
В характере Владимира Ивановича требовательность командира высокого ранга и качества настоящего офицера сочетались с внимательным отношением к товарищам по службе.
Светлая память, вечного полёта Лётчику.

Вечная память военлёту, лёгкого полёта авиационной душе Каширина Владимира Ивановича в бескрайнем небе...

Памяти В.И. Каширина

https://xn--80ahnajeo3j.xn--p1 ...

Прочитал сейчас в интернете, что в ходе испытаний разбился Ту-22, погибли пилот и штурман, остался жив лишь радист К. А. Щербаков, через некоторое время разбился ещё один Ту-22, погибли пилот и штурман, радиста К. А. Щербакова тоже отвезли в морг, только там выяснилось, что радист К. А. Щербаков оказывается жив. Повезло человеку, интересно, испытывал ли он и дальше свою судьбу?!

Напомните, пожалуйста, второй случай. Сразу не вспомню

Наберите в поисковике ОВВАКУЛ Ту-22, там написана большая статья про Ваш самолёт, в которой упомянуты и катастрофы, о которых я написал выше.

Добрый день, спасибо. Этот ресурс был мне не знаком. Статья о Ту-22 имеет с моей стороны много нареканий. Не точно, не объективно. Типа, сам я не знаю, но где-то читал.

О Щербакове там сказано тоже поверхностно.
На Ваш вопрос о его дальнейшей судьбе после ЧП с Ковалёвым на "03" ничего вразумительного не нашёл.

Посмотрите, пожалуйста, статью человека, который видел своими глазами и принимал непосредственное участие в испытаниях 105 и Ту-22. Её можно назвать информация из первых рук:
Михаил Ульянов "На испытаниях самолётов Туполева". Она есть на сайте в разделе ВОСПОМИНАНИЯ.
Довольно обстоятельно об испытаниях Ту-22 Амирьянц Г.А. "Летчики-испытатели. Туполевцы"

В этом году вышла книга Амирьянца ПРОГУЛКИ по КРЫЛУ в двух томах. Но там ничего принципиально нового о Ту-22 нет. Ссылки на прежние труды.

Не дописал. Книга Амирьянц Г.А. "Летчики-испытатели. Туполевцы" тоже есть на сайте. Раздел СТАТЬИ и КНИГИ

Почитал, оказывается радист Щербаков ещё и на Ил-28 попадал в переделку, правда, в ней погиб только штурман, а он с командиром остались живы.

Обращает внимание его манера изложения последнего полёта Алашеева. Когда они с Ульяновым вдвоём говорили. Сильный мужик!

В этот день в 1958 г. состоялся первый полет Ту-22.
https://t.me/raqurs/6111

Спасибо за подсказку.
Если быть совсем уже точным, тот самолёт был прототипом - первый опытный. Он назывался 105 или Ту-105.

Ту-22 стал называться изд. 105А

Ещё раз спасибо!

Согласен.

Ещё раз, уже внимательно, прочёл статью в Телеграме. Похоже, она переводная. Без обработки мозгами.

Что значит фраза:" ... Впервые план был показан на воздушном параде в Тушино в 1961-м, а в следующем году - уже приняты меры по вооружению..."
Давайте разберём.
Слово самолёт по-вражески - plane. По статье в 1961 году показан не самолёт, а план.
А какие меры по вооружению, что это значит? Кого "вооружению"?

Далее.
"Самолёт строился серийно с 1959 по 1969 год в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика и постановщика помех."
А где Ту-22У?

Продолжаем:
"Туполевский бомбардировщик Ту-22 стал ответом на быстро меняющуюся природу воздушной войны в середине 1950-х годов и считался сверхзвуковой заменой бомбардировщику Ту-16."
Непонятные размывы. С чего вдруг, если было всё в порядке и вдруг зашевелились? А что за воздушная война приключилась в середине 1950-х? Не слышал.

"В перспективе ударные варианты Ту-22 были полностью заменены на различные серии Ту-22М."
По-вражески звучит съедобно. А по-русски? Ударные - это Ту-22Б или Ту-22А? Ту22К тоже здесь? А какие серии Ту-22М?
В своё время служил на Ту-22М3. А серий у него было много: при мне 67, а далее и за 100. В каждой серии по 5 машин.

"В то же время Ту-22 в вариантах разведчика и постановочного помехщика эксплуатировался до начала 1990 года."
Как Вам слово помехщика! Да ещё постановочного!
Следует ли понимать, что до января 1990 года самолёты Ту-22А/Б/К/У - исчезли?

"Потеряно было более 20 процентов парков."
Каких парков? Опять машинный перевод молодёжного трёпа?
Давайте определимся по потерям Ту-22 за всё время эксплуатации.
Вот список командиров экипажей, в которых произошли катастрофы:
23 в ДА. Неизвестный экипаж 290 одрап в 1962 году, Востров, Бунин, Довбиш, Варваричев, Доронин, Рыжков, Чеперигин, Лиськов, Феоктистов, Пригожаев, Порожков, Шелковский, Малышев, Заика, Михалёв, Литовкин, Перушев, Ваад-Клевцов, Кузнецов, Альбани, Емельянович, Оськин.
Обо всех этих печальных событиях на нашем сайте есть подробный разбор:
https://www.tu22.ru/zarozhdeni ...

В авиации флота: КЧФ - 5, ДКБФ - 8. Всего 13 катастроф.
При заводских и государственных испытаниях потеряно 8 машин.

У кого как, а у меня получается 44 потерянных машины в эксплуатации. Из 311 единиц.
В процентах это 14, 15. Или я ошибаюсь? Возможно. Пусть меня поправят люди.

Далее фраза этого опуса:
"Неудивительно, что в ВВС СССР самолет имел разные прозвища – «Шило» за оригинальную форму корпуса и «Людоед» за высокую осторожность."
Во как!!! Это что за высокая осторожность?
Сколько служил на Ту-22, а прозвища ЛЮДОЕД не встречал никогда. Впервые услышал уже в 2000-х годах, когда подросло поколение знатоков.


Ляп за ляпом и нет им конца:
"Важным было то, что, несмотря на все недостатки, Ту-22 был для страны первым сверхзвуковым реактивным бомбардировщиком в авиации дальнего действия. Опыт его проектирования и эксплуатации пригодился при создании гораздо более совершенного ракетоносца Ту-22М."

А какие недостатки? О чём речь и откуда?
Ту-22 никогда не эксплуатировался в авиации дальнего действия. Только в Дальней авиации. Впрочем, для автора такой копии англоязычного источника это уже не важно.
Насчёт использования опыта Ту-22 в дальнейшем. Почти так, но не полно. Совершенно очевидно, что автору неведомы пути создания не только Ту-22М, но и Ту-160, Ту-154, Ту-204 и Ту-214.
Потому эти машины избежали кровавого урожая при становлении.

Поводя итог можно с уверенностью сказать, что источник информации ТЕЛЕГРАМ не стоит рекомендовать. Пустая трата времени.
С уважением к Анониму

Ту-22 безусловно яркий самолёт. Можно ещё несколько назвать ярких и даже ярчайших. И признать их триумфами советской (русской) инженерной мысли. Но время настолько ушло вперёд, что эти шедевры теперь ничему не служат и никого ни от чего не спасают.

Ту-22 как любящий дед в большой семье. Он дал своё наследство Ту-160, Ту-22М3 и т.д. Без него не было бы Туполевского КБ.
Ни больше ни меньше.

Послушайте Разумихина Вадима Михайловича.
https://my.mail.ru/mail/tupole ...

На сайте сейчас публикуются материалы о Б-58 Хастлер. Самолёт удивительный!
В конце 1956 сверхзвук и далее 2М!

В 1960 поступил на вооружение. В 1965 снят. По существу, как дальний бомбардировщик, не проявил себя.
Конструкция, аэродинамика и стоимость!

Но идея была красивой. Vy 248 м/сек!
Сверкнул и сгорел.
А по делу нужен труженик и пахарь. Это к Ту-22.

Конечно, вы правы. Его время ушло.

Я прочитал сей опус, и даже не понимаю откуда Вы взяли эту чушь!

" ... а в следующем году - уже приняты меры по вооружению..." - написано; "... а в следующем году - уже принят на вооружение".

"В перспективе ударные варианты Ту-22 были полностью заменены ..." - написано: "В дальнейшем ударные варианты Ту-22 были полностью заменены...".

"В то же время Ту-22 в вариантах разведчика и постановочного помехщика эксплуатировался до начала 1990 года." - написано: "В то же время, Ту-22 в вариантах разведчика и постановщика помех эксплуатировались вплоть до начала 1990 годов".

Ну и так далее, в том же духе!!! Вы вообще чем читали? И зачем здесь постите откровенную ложь, прямо меня оскорбляющую?! Это у Вас такое уважение?

У Ту-22 не было недостатков?! У меня отец летал на этой машине, и прозвища этого самолета я знаю не только из литературы.
И это мне по-Вашему не ведома история туполевских машин??? Уверен, что знаю много больше Вашего.

Поводя итог, можно с уверенностью сказать, что этот пост откровенная ложь и немусветная глупость. Читать его - пустая трата времени.
С уважением к нику Ту-22.

Вот как, например, Ту-22 "дал свое наследство" Ту-160, если в реальности это проект мясищевского М-18, в основе которого лежит компоновочная схема американского В-1???!!!

Извините меня. Кто-то из нас не прав, наверное. Слишком агрессивна Ваша реакция. В чём дело? Давайте спокойно.

Строки, которые меня задели в телеграмме я копировал по Вашей ссылке. Специально копирую то, что у меня открывается:

21 июня 1958 года в небо поднялся первый прототип советского тяжелого дальнего сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 (на тот момент просто машины проекта 105), экипаж Ю.Т. Алашеева.

Впервые план был показан на воздушном параде в Тушино в 1961-м, а в следующем году - уже приняты меры по вооружению.
Ту-22 (код классификации НАТО: Blinder — Ослепляющий) — советский дальний тяжёлый сверхзвуковой самолёт конструкции КБ Туполева.
Самолёт строился серийно с 1959 по 1969 год в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика и постановщика помех. Туполевский бомбардировщик Ту-22 стал ответом на быстро меняющуюся природу воздушной войны в середине 1950-х годов и считался сверхзвуковой заменой бомбардировщику Ту-16.

В перспективе ударные варианты Ту-22 были полностью заменены на различные серии Ту-22М. В то же время Ту-22 в вариантах разведчика и постановочного помехщика эксплуатировался до начала 1990 года. В вооружении ВВС России самолет находился до 1994 года.
Помимо СССР, самолеты Ту-22 эксплуатировали также ВВС Ливии и Ирака.

Бомбардировщик Ту-22 был очень сложен в обслуживании и эксплуатации самолета, причем это касалось и технических, и летных аспектов. Потеряно было более 20 процентов парков. Неудивительно, что в ВВС СССР самолет имел разные прозвища – «Шило» за оригинальную форму корпуса и «Людоед» за высокую осторожность.
Важным было то, что, несмотря на все недостатки, Ту-22 был для страны первым сверхзвуковым реактивным бомбардировщиком в авиации дальнего действия. Опыт его проектирования и эксплуатации пригодился при создании гораздо более совершенного ракетоносца Ту-22М.

За время серийного производства бомбардировщика Ту-22 было собрано 311 самолетов в различных модификациях.


А теперь вернитесь к своему тексту.
Считаю достаточно.