Вот как, например, Ту-22 "дал свое наследство" Ту-160, если в реальности это проект мясищевского М-18, в основе которого лежит компоновочная схема американского В-1???!!!

Извините меня. Кто-то из нас не прав, наверное. Слишком агрессивна Ваша реакция. В чём дело? Давайте спокойно.

Строки, которые меня задели в телеграмме я копировал по Вашей ссылке. Специально копирую то, что у меня открывается:

21 июня 1958 года в небо поднялся первый прототип советского тяжелого дальнего сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 (на тот момент просто машины проекта 105), экипаж Ю.Т. Алашеева.

Впервые план был показан на воздушном параде в Тушино в 1961-м, а в следующем году - уже приняты меры по вооружению.
Ту-22 (код классификации НАТО: Blinder — Ослепляющий) — советский дальний тяжёлый сверхзвуковой самолёт конструкции КБ Туполева.
Самолёт строился серийно с 1959 по 1969 год в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика и постановщика помех. Туполевский бомбардировщик Ту-22 стал ответом на быстро меняющуюся природу воздушной войны в середине 1950-х годов и считался сверхзвуковой заменой бомбардировщику Ту-16.

В перспективе ударные варианты Ту-22 были полностью заменены на различные серии Ту-22М. В то же время Ту-22 в вариантах разведчика и постановочного помехщика эксплуатировался до начала 1990 года. В вооружении ВВС России самолет находился до 1994 года.
Помимо СССР, самолеты Ту-22 эксплуатировали также ВВС Ливии и Ирака.

Бомбардировщик Ту-22 был очень сложен в обслуживании и эксплуатации самолета, причем это касалось и технических, и летных аспектов. Потеряно было более 20 процентов парков. Неудивительно, что в ВВС СССР самолет имел разные прозвища – «Шило» за оригинальную форму корпуса и «Людоед» за высокую осторожность.
Важным было то, что, несмотря на все недостатки, Ту-22 был для страны первым сверхзвуковым реактивным бомбардировщиком в авиации дальнего действия. Опыт его проектирования и эксплуатации пригодился при создании гораздо более совершенного ракетоносца Ту-22М.

За время серийного производства бомбардировщика Ту-22 было собрано 311 самолетов в различных модификациях.


А теперь вернитесь к своему тексту.
Считаю достаточно.

Ответ нужен или сами уже разобрались?

Я давно разобрался. Ту-160 никаким наследием Ту-22 не является, там ничего общего кроме букв названия нет.
А Вы?

Ради развлечения можете в ютубе глянуть ролик "Ту-160 - нелепое пугало Советского Союза".

Смотреть ролики hackmyth не хочется даже ради развлечения. Это просто редкая проплаченная сволчь. Извините, не могу сдержаться от штампа. Мало того, что он откровенно лжет, так еще и просто безграмотен. Не знаю, как можно нести такую чушь с высшим авиационным образованием, если оно, конечно, в самом деле есть.

А какая у меня может быть реакция, если Вы поститите откровенную галиматью вемсто моего текста, и на этом делаете публичные выводы о моей компетенции?!

А оригинальный мой текст в российской версии телеграмма выглядит вот так:

21 июня 1958 года в небо поднялся первый прототип советского тяжелого дальнего сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 (на тот момент просто машины проекта 105), экипаж Ю.Т. Алашеева.

Впервые самолёт был показан на воздушном параде в Тушино в 1961-м, а в следующем году - уже принят на вооружение.
Ту-22 (по кодификации НАТО: Blinder - Ослепляющий) — советский дальний тяжёлый сверхзвуковой самолёт конструкции КБ Туполева.
Самолёт строился серийно с 1959 по 1969 год в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика и постановщика помех. Туполевский бомбардировщик Ту-22 стал ответом на быстро меняющуюся природу воздушной войны в середине 1950-х годов и рассматривался как сверхзвуковая замена бомбардировщику Ту-16.

В дальнейшем ударные варианты Ту-22 были полностью заменены на различные серии Ту-22М. В то же время, Ту-22 в вариантах разведчика и постановщика помех эксплуатировались вплоть до начала 1990 годов. На вооружении ВВС России самолет находился до 1994 года.
Помимо СССР, самолеты Ту-22 эксплуатировали также ВВС Ливии и Ирака.

Бомбардировщик Ту-22 был очень сложным в обслуживании и эксплуатации самолетом, причем это касалось и технического, и летного аспектов. Потеряно было более 20 процентов парка. Неудивительно, что в ВВС СССР самолет имел разные прозвища – «Шило» за оригинальную форму корпуса и «Людоед» за высокую аварийность.
Важным было то, что, несмотря на все недостатки, Ту-22 был для страны первым сверхзвуковым реактивным бомбардировщиком в авиации дальнего действия. Опыт его проектирования и последующей эксплуатации пригодился при создании гораздо более совершенного стратегического ракетоносца Ту-22М.

За время серийного производства бомбардировщика Ту-22 было собрано 311 самолетов в различных модификациях.

С уважением отношусь ко всем, кто служил на Ту-22. Еще раз: на нем летал мой отец.
Самому мне к сожалению на дальних типах полетать не довелось.

Расскажите, как отец попал на этот самолёт, выпускников с ЛУ, наверное, вряд ли сразу брали летать на Ту-22?

Впечатляет:
https://avialp.info/tu-22.html
Не правда ли?
Быстро же модернизировали...

С этой ссылкой кто-то уже отсвечивал...
В приведенной ссылке замечены две строки, не соответствующие действительности. Остальные просмотрел бегло.
Подсказывать и комментировать призывающему «впечатлиться» не вижу необходимости.

Поправка: "В статье повествуется об истории создания самолета ТУ-22"

Павел, закройте тему с этим рсбн-ом. Он далек от ДА. Вы- ТВВАУЛец. Совсем другой статус.

Он также далей от реалий, просмотрев "на вскидку" мизерную часть и не обозначив сои реальные доводы.

Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 (1999)
Н. Якубович
В книге приводятся история создания, технические характеристики и эксплуатация данной машины и ее модификаций. Издание содержит множество иллюстраций и схем.